道路中央分隔帶護欄的設置原則和要求

　　大家都應該知道在快速干線或者城市(city)主要公路端都有設置中央分隔帶護欄，那么這個護欄的設置有什么作用呢，下面波形護欄廠家(factory)給大家介紹(Introduce)道路(dào lù)護欄(又稱市政護欄)中央分隔帶護欄的設置原則(in principle)：
　　一般的高速(gāo sù)公路、汽車專用一級公路均應設置中央分隔帶護欄，當中央分隔帶寬度大于10米時，可不設護欄。在路基采用分離(Separation)式斷面時，靠中央分隔帶一側按路側設置護欄，上、下行路基高差大于2.0米時，可只在路基比較高一側設置。
　　中央分隔帶護欄全部采用波形梁鋼板護欄，構造上有分設型和組合型兩種，分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬，中央帶內的構造物較多，并在中央分隔帶下埋有管線的路段，組合型護欄適用于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內構造物不多或埋設管線較少的路段。一般中央分隔帶護欄在土路基段采用普通型，立柱間距為4.0米，在有構造物的路段采用加強型，立柱間距2.0米。中央分隔帶護欄立柱為Φ114×4.5鋼管(steel pipe)，橫梁(beam)為310×85×3毫米變截面波形梁，護欄高度一般采用60厘米。在中央分隔帶開口處設置活動(huó dòng)護欄。
　　市政道路(dào lù)護欄廠家(factory)認為，中央分隔帶的設置是為了讓交通(traffic)更好的運行，一般這種道路護欄(又稱市政護欄)的設置一是為了分隔車道，防止交通(traffic)阻塞的情況(Condition)，還有就是行人亂穿插馬路的現象，這樣保障(起保障作用的事物)了交通(traffic)安全(security)邊坡防護網廠家有主動防護與被動防護，主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。